创新引领——荣盛盟固利钛酸锂电池助力轨道交通领域高质量发展

创新引领——荣盛盟固利钛酸锂电池助力轨道交通领域高质量发展

跨越式发展  车载储能技术在新能源轨道交通领域市场前景广阔

近年来，我国轨道交通产业已成为我国高端装备制造领域自主创新程度最高、国际竞争力最强的行业之一。市场规模由2018年的6537亿元增长到2022年的9673亿元，年均复合增长率达10.3%。中商产业研究院预测，2023年我国轨道交通装备行业市场规模将达9928亿元。

随着轨道交通对运营可靠性和节能环保要求的不断提高，以及新能源储能技术的不断提升，车载储能技术在轨道交通机车车辆的应用得到了快速发展。车载储能技术在新能源绿色轨道交通领域的应用场景，一是保障列车上应急照明及通风供电，二是在列车供电网出现故障时，启动车载储能作为动力电源，进行大倍率应急自牵引，实现车辆离网运行至安全区域。但目前轨道交通的能量使用效率、能量储存回收等存在一定的缺点，一方面是因为轨道交通运行工况中有着频繁的制动及启动，制动能量的回收值得关注；另一方面是列车在突发异常情况下需要保持电力的供应。因此，对于轨道交通用储能系统而言，要求其使用维护成本低、安全性高、长寿命、环境适应性强等指标特点。

最佳方案  钛酸锂优异性能成为轨道交通车载储能最佳解决方案

近年来关于轨道交通新能源储能技术的研究日益增多，目前轨道交通中常见的储能方式有超级电容器、锂电池混合储能系统、飞轮等。超级电容器应用于轨道交通较早，具有优异的大倍率充放电特性及超长的循环周期，但因其能量密度极低，无法支持车辆长里程无网运行；传统铅蓄电池、铬镍电池有寿命短、体积大、能量密度低的明显劣势；相比较于传统电池，锂电池具有能量密度高、循环寿命长等优势，目前常见三元/铁锂类锂电池存在高安全隐患、低温环境性能差等缺点。

相较于三元/铁锂类锂电池，钛酸锂电池凭借材料自身的“零应变”以及电位高不析锂等特性使其作为负极的全电池具有长寿命高安全的天然优势，并且钛酸锂材料具有三维快速锂离子传输通道，大大增强了全电池的倍率性能和低温安全性能，可实现较高的能量和功率密度、宽温度范围、长循环寿命、高安全可靠性。因此，基于考虑轨道交通列车对电池安全性和寿命等方面极为严苛的要求, 钛酸锂电池成为新能源轨道交通动车启动和备用电源的极佳选择，是最有应用潜力的轨道交通车载储能电池，在轨道交通领域得到广泛应用。

行业翘首  荣盛盟固利钛酸锂电池唯一获得国内中铁公司认证动力电池

荣盛盟固利是国内最早一批锂离子电池行业的开拓者和先驱者，早在2006年公司开始布局钛酸锂电池的设计、开发，荣盛盟固利从钛白粉起步，逐步尝试合成制备电池的原材料，并同时在电解液添加剂上下功夫，解决钛酸锂反应易胀气鼓包的缺陷，使其尽可能达到完全充放电次数的上限。最终，经过4年艰苦科技攻关，终于成为全球少数完全掌握钛酸锂电池技术的企业之一，为了保护自研钛酸锂的知识产权，先后获得17项专利及发表2篇高影响外文和2篇中文核心期刊论文，打破了此技术长期国外垄断的局面。

荣盛盟固利开发出二种型号钛酸锂电池，其中25Ah能量功率型产品在4C充/ 4C放条件下可达到20000次以上的循环寿命，在相同循环倍率下产品寿命遥遥领先国际水平。高能量40Ah电池的能量密度可以达到100Wh/kg远高于同期国内外相关产品。这些电池中既有高能量密度和高功率特性，广泛适用于轨道交通、混合动力汽车等不同领域。

荣盛盟固利钛酸锂电池凭借自身显著优势投入市场，并不断接受市场检验。2014年，荣盛盟固利已开始为长客动车提供了钛酸锂电池系统作为动力辅助电源。2018年，荣盛盟固利钛酸锂轨道交通电池系统获得中国铁路总公司认证，成为目前国内唯一一家获得认可的公司，为中车四方、北方交通、河北京车等国内轨道交通龙头企业供货，国内市场占有率达到90%。同时荣盛盟固利钛酸锂电池远销海外，在德国、匈牙利、巴西等国调车（牵引）机车上得到广泛应用，荣盛盟固利钛酸锂电池产品凭借绝对实力在轨道交通车载储能领域成为行业翘楚。

伴随中国制造“2025规划”和“双碳目标”的实施落地，荣盛盟固利以做能源利用方式变革者为愿景，不断丰富轨道交通新能源锂电池动力电源发展布局，全力为用户提供轨道交通锂电池系统综合解决方案，助力我国轨道交通领域绿色低碳转型和高质量发展。