2019-01-15
中国新能源汽车产业发展迅速，电动汽车市场正在由财政补贴推动型向市场主导型加速转变。很多业内人士预测，随着补贴退坡速度的加快，PHEV的市场占比将会不断攀升。根据统计数据，2018年中国新能源汽车EV销量增幅为50.8%，PHEV销量增幅则是118%。
2018年，中信国安盟固利动力科技有限公司承担了科技部国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项《高比功率长寿命动力电池及新型超级电容器技术开发》，其中任务之一就是开发客车用PHEV 48Ah和乘用车用PHEV 40Ah锂离子动力电池。日前，这一项目已经结出硕果——公司开发的快充型PHEV锂离子动力电池，能量密度达到200Wh/kg，循环寿命突破5000次！
据中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》显示，到2020年，我国PHEV技术的发展目标是单体电池能量密度达到200Wh/kg，充电功率密度达到1500W/kg，单体电池成本做到1元/Wh。盟固利公司提前完成了上述技术目标！
《节能与新能源汽车技术路线图》设定的PHEV电池技术发展目标
长期以来，对于PHEV动力电池而言，要做到兼顾能量密度和功率密度，是该项技术最大的难点。原因是，通常情况是，随着电池能量密度的提高，在电池充放电过程中，锂离子迁移路径会变长，电子传输阻力增加，最终导致电池功率下降。
盟固利公司凭借在PHEV快充型动力电池领域的扎实积累，创造了“单体产品正向设计开发理念”，一改以前对单体电池不断试错的传统开发思路，大幅缩短了产品开发周期，降低了开发成本。
同时，通过单体设计模型，突破了高能量与高功率结合的关键技术瓶颈，确定了最优的电极和电池设计方案，满足了能量功率型电池的电极高涂敷量加低阻抗的特殊技术要求，成功地实现了电池使用中较低的锂析出，从而极大地提高此类电池的循环使用寿命。
盟固利48Ah电池产品2C充放电寿命曲线图
技术创新，永无止境。
盟固利在量产200Wh/kg级PHEV电池产品的同时，已经在着手开发能量密度更高的245Wh/kg快充型电池，可以想象，在不远的将来，搭载这一电池产品的电动汽车，不仅可以实现快速充电，同时，在无需增加电池搭载量的情况下，续驶里程也可以轻松达到400公里以上，届时，电动汽车的经济性和使用便利性将毫不逊色于传统燃油车，那么，人们无疑将会享受到越来越优越的驾乘体验。
盟固利，正在通过坚持不懈的努力，以其卓越的动力电池技术，将电动汽车转变为一个新型可持续绿色出行模式的美好未来！